Volkswagen bus camper kopen (1990–2000): waar let je op?

Deze gids richt zich op de Volkswagen T4 (1990–2003) en de laatste T3 (tot 1992), vaak omgebouwd tot camper (o.a. Westfalia California, Reimo, Carthago of eigenbouw). Hieronder vind je de meest voorkomende problemen, een inspectiechecklist en een kostenoverzicht.

Motoren & aandrijflijn

Diesel (T4)

2.4 D (AAB, zonder turbo): simpel en duurzaam, maar traag. Let op koude start, rook en onderhoud van distributieriem + waterpomp.
2.5 TDI (AJT/ACV): populair door trekkracht. Controleer turbofluit/boost-lekken, oliezweet bij carter, en DMF/koppeling bij schokken.

Benzine (T4 & late T3)

2.0 / 2.5 benzine: stiller, soms op LPG. Let op lekkages bij kleppendeksel, hoge CO-waarde, bougiekabels/bobine.
Boxer (T3): koelsysteem gevoelig voor luchtbellen/lekkende slangen. Check expansietank en koelventilatoren.

Roest & carrosserie

Dorpels, wielkasten, krikpunten en schuifdeur-rails: controleer met zaklamp en lakdiktemeter.
Voorruitframe & dakranden: roest onder rubbers; blaasjes = waarschuwing.
Achterklep & onderzijde: rand onder ruit, trekhaakzone, subframe.
Rem- en brandstofleidingen: risico op putcorrosie.

Ophanging, stuurinrichting & remmen

Fuseekogels, draagarm- en stabilisatorrubbers: klonkjes over drempels duiden op slijtage.
Aandrijfassen & homokineten: tikken bij volgas in bocht.
Stuurhuis: olievlekken onderin; voel speling bij stilstand.
Remmen: trillen/scheef remmen = kromme schijven of vastzittende geleidepennen.

Elektrisch & koeling

Laadsysteem: spanningsval door oude massa’s; check dynamo, startmotor, massapunten.
Koelventilatoren & radiateur: twee snelheden moeten werken; let op stijgende temperatuur in file.
Dashboard & schuifdeurcontacten: intermitterende storingen door oxidatie.

Camperspecifieke punten

Opbouw & interieur

Heffdak (Westfalia/Reimo): doek op scheuren/schimmel, rubbers op droogte, scharnieren/gasveren op speling.
Vocht: controleer hoeken, kastjes, vloer, raamrubbers; zachte plekken zijn alarm.
Ramen & kitnaden: craquelé bij kunststof schuiframen; lekkagekringen op wandbekleding.

Installaties

12V/230V: huishoudaccu, scheidingsrelais of DC-DC-booster, zekeringen; buitenaansluiting op corrosie.
Koelkast (absorptie): moet op 230V én 12V koelen; gasvlam blauw.
Verwarming (Eberspächer/Webasto): start zonder veel rook/geluid; vraag om servicehistorie.
Gas: leidingen, drukregelaar en lekdichtheidstest (keuringsrapport).
Water: pomp, tank, kranen; stank = biofilm → reinigen of vervangen.

Inspectiechecklist

Koude start: vlot aanslaan, geen overmatige rook, stationair stabiel.
Proefrit: recht accelereren, geen trillen bij 90–110 km/u, recht remmen; luister naar turbo en transmissie (synchro’s).
Temperatuur: op bedrijfstemp; ventilatoren schakelen in; interieurverwarming blaast warm.
Lekkages: onder motor/versnellingsbak en in de camperkastjes/vloer.
Distributie: wanneer riem + waterpomp vervangen? Factuur zien.
Roest: krikpunten, dorpels, voorruitframe, dakrand, subframe.
Elektrisch: laadspanning 13,8–14,4 V bij draaiende motor; alle verlichting/ramen OK.
Installaties: koelkast (12/230V en gas), standkachel start, waterpompt; gaslekkage-testbewijs.
Papieren: gewicht en zitplaatsen op kenteken; passende verzekering.
Diagnose: foutcodes uitlezen; bij diesel evt. rooktest.

Meest voorkomende problemen & indicatieve kosten

Prijzen zijn richtwaarden in NL/BE (onderdelen + arbeid, incl. btw) en variëren per werkplaats en staat van de bus.

Probleem	Symptomen	Actie	Indicatieve kosten
Roest dorpels/krikpunten	Blaasjes, zachte plekken, APK-afkeur	Uitslijpen, lassen, conserveren	€600–€2.000
Voorruitframe roest	Water in voetenbak, roest onder rubbers	Inlassen + nieuwe ruitrubber	€400–€900
Distributieriem + waterpomp	Onbekend onderhoud	Preventief vervangen	€450–€800 (diesel)
Koppeling (+ DMF bij TDI)	Slippen, schokken, ratelen stationair	Set vervangen	€900–€1.500 (zonder DMF) / €1.400–€2.000 (met DMF)
Turbo TDI	Vermogensverlies, rook, noodloop	Revisie of ruil	€700–€1.300
Injector-/hogedrukproblemen	Onrustig lopen, rook, tikken	Testen en revisie/vervangen	€300–€800
Ophangrubbers/fuseekogels	Klonk, onrustig sturen	Rubbers + kogels, uitlijnen	€400–€1.100
Stuurhuis lekkage	Olie op bodemplaat, zwaarder sturen	Revisie/ruil	€700–€1.100
Remmen rondom	Trillen of scheef trekken	Schijven/blokken/leidingen	€400–€900
Koelradiateur/ventilatoren	Oververhitting (file)	Radiateur/ventilatoren vervangen	€350–€800
Heffdakdoek & gasveren	Scheuren, schimmel, inzakkend dak	Nieuw doek + gasveren	€900–€1.800
Vocht-/lekkages interieur	Schimmel, zachte vloer, geur	Drogen, opnieuw kitten, vloer deels vervangen	€500–€2.000
Koelkast werkt matig	Koelt niet op 12V/gas	Service brander/element of vervangen	€150–€350 (service) / €900–€1.400 (nieuw)
Standkachel storingen	Foutstart, rook, lawaai	Service (gloeipen, zeef, brander)	€180–€450 (service) / €1.000–€1.600 (nieuw)
Huishoudaccu zwak	Koelkast/kachel valt uit, lage spanning	Accu vervangen, relais/booster checken	€150–€400
Banden (set)	Haarscheurtjes, oud DOT, cuppen	Vier stuks + uitlijning	€450–€800

Slim budgetteren (voorbeeldscenario’s)

Scenario	Wat hoort erbij	Totaalindicatie
Lichte opfris	Kleine service, vloeistoffen, huishoudaccu, banden	€800–€1.800
Gemiddelde aanpak	+ distributie, remmen, enkele rubbers, koelkastservice	€2.000–€4.000
Groot onderhoud	+ lassen dorpels/ruitframe, koppeling/DMF, turbo of kachel	€4.500–€8.000+

Kooptips

Kies technische staat boven opties. Een goede basisbus is goedkoper dan een cosmetisch perfecte met verborgen roest.
Facturen wegen zwaarder dan alleen een ingevuld boekje.
Reserveer budget voor een eerste grote service: vloeistoffen, filters, riemen/kettingen, remmen controleren.
Overweeg een aankoopkeuring (brug + endoscoop).
Let op gewicht en zitplaatsen op kenteken i.v.m. verzekering/boetes.

Veelgestelde vragen (kort)

Wat is beter: 2.4D of 2.5 TDI?

De 2.4D is eenvoudiger en goedkoop in onderhoud, maar traag. De 2.5 TDI rijdt vlotter en stiller; let op turbo/DMF. Staat en onderhoud zijn doorslaggevend.