Kopersmarkt bij nieuwe campers zet occasionprijzen onder druk

Bij de opening van de Caravan Salon in Düsseldorf, de grootste camper- en caravanbeurs van Europa, spraken brancheorganisaties deze week onomwonden van een kopersmarkt. Fabrikanten en dealers kampen met volle voorraden en hebben hun prijsbeleid daarop aangepast - met gevolgen die verder reiken dan de nieuwmarkt alleen. Voor verkopers van tweedehands campers in Nederland betekent dit dat vraagprijzen op het niveau van de coronajaren steeds moeilijker houdbaar worden.

Duitse nieuwmarkt krimpt, voorraden blijven vol

De cijfers die deze week naar buiten kwamen, bevestigen het beeld. In de eerste zeven maanden van 2026 daalde het aantal nieuwe registraties van campers en caravans in Duitsland met 3% tot 63.329 voertuigen. Campers daalden iets harder (-3,3%, naar 50.118 stuks) dan caravans (-1,9%, naar 13.211 stuks). Brancheorganisatie CIVD noemde de markt bij de opening van de beurs op 28 augustus “nog altijd een kopersmarkt”: fabrikanten hebben hun prijsbeleid aangepast en kopers profiteren van kortingen en ruimere pakketten in plaats van dure losse opties.

Die volle voorraden zijn een nasleep van de coronaperiode, toen de vraag naar campers explosief steeg en fabrikanten hun productiecapaciteit fors uitbreidden. Nu die vraag genormaliseerd is, blijft een deel van die extra voertuigen onverkocht staan - met prijsdruk als gevolg. Ook 2025 liet al een daling zien (-2,3%), dus het is geen eenmalige dip maar een aanhoudende trend. Met ruim 830 exposanten trok de beurs dit jaar overigens wel een recordaantal deelnemers, een teken dat de branche zelf allesbehalve somber is over de langere termijn.

Wat dit betekent voor de Nederlandse occasionmarkt

Vooral jonge tweedehands campers, ruwweg in de prijsklasse €60.000 tot €100.000, voelen deze concurrentie als eerste. Een koper die twijfelt tussen een paar jaar oude occasion en een nieuw model met korting, fabrieksgarantie en financiering, kiest steeds vaker voor het laatste. Dat zet vraagprijzen die nog gebaseerd zijn op het prijsniveau van 2021-2022 verder onder druk.

In Nederland komt daar een eigen dynamiek bovenop. Sinds 1 januari 2026 betalen camperbezitters het halftarief motorrijtuigenbelasting in plaats van het vroegere kwarttarief - goed voor zo'n €1.000 tot €1.200 extra kosten per jaar. Uit cijfers van BOVAG en RAI Vereniging blijkt dat het aanbod van tweedehands campers in de eerste helft van 2026 hierdoor verdrievoudigde, terwijl het aantal verkochte occasions juist met 8% daalde. Nieuwe campers hielden in Nederland tot dusver redelijk stand (-1,9% in H1 2026), maar de Duitse ontwikkeling laat zien dat ook dat kan omslaan zodra fabrikanten hun kortingen over de grens laten doorwerken.

Wat betekent dit voor jou als verkoper?

• Een realistische vraagprijs is op dit moment belangrijker dan ooit. Een paar praktische aanknopingspunten:
  Vergelijk je vraagprijs met wat er nu daadwerkelijk vergelijkbaar aanbod online staat, niet met wat je camper twee jaar geleden waard was.

• Overweeg een prijsverlaging expliciet te markeren: advertenties met “prijs verlaagd” vallen op tussen een groeiend aanbod en trekken serieuzere kijkers.

• Wees transparant over bijkomende kosten zoals motorrijtuigenbelasting - kopers rekenen inmiddels net zo goed de maandlasten als de aanschafprijs mee.

Voor kopers geldt het omgekeerde: dit is een uitstekend moment om te onderhandelen, zowel op de nieuwmarkt in Duitsland als op de Nederlandse occasionmarkt.

Vanuit Tweedehandscamper.nl volgen we deze ontwikkeling de komende maanden op de voet - onder meer richting de Nationale Campermarkt van 10 april 2027 in FlevoNice, waar particuliere verkoop een gereguleerd alternatief biedt voor wie in dit klimaat verstandig van zijn camper af wil.